Информация за мотокар.

Прогнозите не са нещо много добро. Можехме ли да очакваме преди година, че общият пиков брой на продаденото складово оборудване на 855 000, достигнат през 2006 година, ще нарасне с още 6% ? Той обаче е нараснал с колосалните 11 %, достигайки приблизително 950 000 броя през 2007 година. Това е абсолютен рекорд. Разбира се, не всички региони успяха да споделят този успех. Информация за мотокар. Например Северна Америка е изправена пред 10 % спад в броя на продадените превозни средства. Тази тенденция се очаква да продължи и в бъдеще. Азиатският пазар отбеляза най-голям ръст от 17 %, следван от Европа с 16 %. Каква е тенденцията на продажбите през 2008 година? Съдейки по входящите поръчки от производители на логистични технологии, е ясно, че глобалната икономика няма да може да спре динамичния темп на растеж. Според резултатите от нашето изследване общият брой на продадените превозни средства ще нарасне, по консервативни оценки, с поне 3 %, тоест ще възлезе на около 980 000 превозни средства.

Информация за мотокар

Очаква се Азия отново да стане световен лидер с 11 % ръст. В Европа не очакваме растеж. Северна Америка ще има най-лошото представяне на пазара, този път прогноза за региона: – 6 %. Следва да се отбележи, че въпреки че се прави всичко възможно, за да се гарантира, че тези данни са възможно най-надеждни, те не могат да се считат за изчерпателни, тъй като трябва да се вземе предвид фактора непредсказуемост. Тоест получените данни отразяват тенденциите, очаквани от производителите на складово оборудване. В каквато и посока да се развива пазарът на складово оборудване, остава очевидно, че международната търговия като цяло се увеличава, както и логистичният сектор. Икономическият спад обаче е неизбежен и повечето компании са готови да преминат през тези трудни времена.

Производители на мотокар

Информация за мотокари. Първоначално спецификациите са ориентирани към пазара и могат да варират значително. Докато компаниите със седалище в Западна Европа са склонни да придават голямо значение на ергономията. Дизайна или устойчивостта чрез закупуване на складово оборудване и са готови да плащат повече. Съответно ситуацията е поразително различна в Китай и САЩ. В тези страни мотокарът се разглежда по-скоро като работен кон, необходим за изпълнение на ежедневни задачи и обработка на големи количества стоки и нищо повече. По-големите производители са се приспособили към този факт и предлагат различни машини, отговарящи на различните пазари. Ето защо продажбите на употребявани мотокари и газокари, например в Източна Европа, процъфтяват. Но това е само едната страна на медала. Другата страна показва, че има тенденция към зелени и енергийно ефективни технологии, тъй като петролните ресурси се изчерпват.

Световна класация на производителите на кари

Стандартите за емисии се затягат и глобалната конкуренция се увеличава. Това стана очевидно на CeMAT 2008, водещото световно изложение за интралогистика в Хановер, Германия. Производителите на складово оборудване представиха концептуални автомобили, които използват нови технологии и системи за управление на енергията. Никога досега не е имало такава концентрация на това изложение на технологиите от този формат. Повечето от демонстрираното, разбира се, все още не са готови за навлизане на пазара. Поради икономически или технически фактори, но въпреки това бяха представени наистина нови решения. Сега е невъзможно да се каже със сигурност кое техническо решение ще бъде най-ефективно. В резултат на това някои компании едновременно прилагат няколко подхода, за да постигнат най-голям потенциал в използването на складова технология.

Мотокар от световен мащаб

Информация за мотокари. Ето само няколко примера: Toyota в момента разследва два метода. Една от тях е горивната клетка, с която се прави по-голямата част от изследванията. Друг метод са хибридните технологии, които включват използването на комбинирана дизел-електрическа система. В този случай складовите техници се възползват от ноу-хауто на автомобилната индустрия. LINDE работи по три системни проекта, които те демонстрираха в Хановер. Тази концепция включва използването на горивни клетки, водородни двигатели и хибридно задвижване. В момента все още тества електрически трактори и мотокари с горивни клетки на летището и пристанището в Хамбург. Jungheinrich изследва дали директните метанолови горивни клетки са рентабилна и технологично ефективна алтернатива. Те също така използват машини, които работят с литиеви батерии. Например, Nissan разработва и складово оборудване с вградени литиево-йонни батерии.

Технология на мотокар

В този случай Корпорацията за автоматично захранване настоява за развитието на този тип технологии с помощта на Nissan Motor Co. NEC Corporation и нейното дъщерно дружество NEC Tokin Corporation. В крайна сметка технологията, която печели в резултат, ще бъде разработена от компания, която успешно съчетава енергийна ефективност. Екологосъобразност и ниски изисквания за поддръжка. Световният рейтинг на складово оборудване бе публикуван в Германия, тоест в еврозоната. Следователно всички данни за продажбите са дадени в евро. Правим това, въпреки факта, че страните извън еврозоната трябва да представят своите финансови отчети в местна валута в съответствие с местните закони. В тези случаи сме конвертирали валутата в съответствие с посочения курс. Таблицата за преобразуване не отразява значителни колебания в курсовете. Genkinger-Hubtex напусна класацията като отделна компания. Той се превърна в подразделение на Hubtex-Holding. В резултат на това данните на Genkinger-Hubtex бяха обединени под името Hubtex.

Информация за кари Toyota

Toyota индустриална корпорация Toyota го направи отново. Компанията е лидер на пазара сред производителите. С оборот от 2000,536 милиарда йени (12,712 милиарда евро), корпорацията Toyota Industries счупи нов рекорд през фискалната 2007/2008 година. Тя започна на 1 април 2007 година и завърши на 31 март 2008 година. Данните за предходната година са 1,878,398 милиарда йени. Японците, известни със своята предпазливост, прогнозираха оборот от 1950,0 милиарда йени тази година. Оборотът на складово оборудване, според техните изчисления, е 783,173 милиарда йени. Това се равнява на 4,977 милиарда евро, когато се вземе предвид обменният курс в края на фискалната година. По този начин делът на сегмента на оборудването за обработка на стоки в общите продажби на компанията възлиза на 39,1%. В резултат на консултации с Toyota, 0,7% от оборота е приспаднат като нестандартни машини и оборудване.

Информация за оборот на складово оборудване

В резултат на това общият оборот на складово оборудване за обработка на стоки възлиза на 777,691 млрд. Йени или 4942 млрд. Евро. Допълнителна информация, получена от годишния отчет, трябва да бъде спомената отделно: от една страна, фактът, че Toyota Industries Corporation наема значително повече служители в края на въпросната финансова година, в сравнение с предишната, по-точно 39 528 (спрямо 36096), и броят на служителите, в сегмента на складово оборудване нарасна с 16 % до 18674. От друга страна, приходите на мрежата на компанията нараснаха с над 80 милиарда йени, което е приблизително равно на 0,5 милиарда евро. Но нека да разгледаме още веднъж Германия: през април 2007 година както Toyota Gabelstapler Deutschland GmbH, така и BT Deutschland GmbH официално се обединяват в Toyota Material Handling Deutschland GmbH. Седалището на компанията е в Лангенханген близо до Хановер. Дългосрочната цел за повече от 10 години е да се постигне 20% пазарен дял в Германия.

Мотокар Kion, Германия

Информация за мотокари. Отново информацията е предоставена от базираната във Висбаден група Kion, която обединява три марки Linde, Still и OM. С повече от 21 000 служители и офиси по целия свят, групата е една от двете най-големи компании в сегмента на складова техника и етажен транспорт. Със световно присъствие и лидер на пазара в Европа. Оборотът на мрежата през 2007 година се е увеличил с 10 % до 4,312 милиарда евро (3,909 милиарда евро през предходната година). Въпреки високото ниво на конкуренция, трите марки успяха да преодолеят завишените цени на суровините до голяма степен благодарение на тяхното изгодно технологично положение. Подемно-транспортната дейност на Linde (Linde MH) се е увеличила с 8,1%, все пак – с 12,6 % и OM – с 17,4 %. Печалбата преди данъци се е увеличила с 28,5 % до 338 милиона евро (миналата година: 263 милиона евро).

Информация за кари Linde

Продуктите Linde MH и Still са позиционирани като първокласни марки в групата. Докато продуктите OM са ценна марка. Всички марки допринесоха за положителното развитие на бизнеса на групата през фискалната 2007 година. Linde Material Handling, в която работят 13 039 души, увеличи оборота си до 2,726 милиона евро. Все още с 6 618 служители увеличи оборота си до 1419 милиона евро през 2007 година. OM, ключов доставчик на пазара в Южна Европа с 1245 служители, значително увеличи оборота си до 358 милиона евро през 2007 г. По отношение на други дейности в групата, например операции на Linde Hydraulics, неговият дял в оборота е незначителен, поради което не е взет предвид. Kion Group се надява да продължи да следва своята мулти-маркова стратегия и да подобри още повече диференциацията на маркови продукти. В същото време групата, която е получила 80 % от оборота си в Европа през 2007 година. Си е поставила за цел да засили присъствието си на други пазари.

Мотокар Nacco Industries, САЩ

Nacco Industries, Inc, е холдингова компания с три бизнес звена. Включва индустрията за добив, домакински уреди, газокари и мотокари на Nacco Materials Handling Group (NMHG) със своите марки Hyster и Yale. NMHG е разделен на два сегмента, NMHG на едро и NMHG на дребно. Hyster Cemat 2008. Използвайки Nacco като пример, е лесно да се види как валутният курс е играл в рейтинга, тъй като се ориентирахме към еврото. Докато продажбите на складово оборудване нараснаха със 100% до 2600 милиона щатски долара спрямо предходната година, ситуацията е много различна в евро. В този случай оборотът е спаднал от 1,898 милиона евро на 1,766 милиона евро. Същото може да се види и при общите продажби. Американците не само не успяха да запазят третото си място през предходната година с продуктите си и сега са на четвърто място. Но и приходите на мрежата на компанията спаднаха с 19 %, от 106,2 милиона на 89,3 милиона долара.

Мотокар Mitsubishi Heavy Industries, Япония

Mitsubishi Heavy Industries (MHI), която притежава оборудването за обработка и складиране, е част от по-голямата група на Mitsubishi. Която от своя страна се състои от банки, химически заводи и Mitsubishi Motors Corporation. MHI показа обещаващи резултати. Общият оборот се е увеличил от 3 068 505 на 3 203 085 милиона йени, а печалбата на мрежата от 48 840 на 61 332 милиона йени. Нараства и в сектора на оборудването за обработка на материали, достигайки 211,663 милиарда йени. Това е равно на 1 345 милиона евро. Така Mitsubishi успя да запази петата си позиция от миналата година. Трябва обаче да се вземе предвид следното: рейтингът е почти изцяло базиран на обменните курсове. Това означава, че три компании, Mitsubishi Heavy Industries, Cargotec Corporation и Crown Equipment Corporation, са показали почти същите резултати. Отделът на MHI, Mitsubishi Caterpillar Forklift Europe BV, базиран в Алмере, Холандия, понастоящем притежава 28,1 % от финландската компания Rocla. Това може да се промени скоро. През октомври 2008 г. MHI, MCFE и Rocla постигнаха споразумение, според което MCFE официално ще поеме финландската компания.

Мотокар kalmar – Cargotec Corporation, Финландия

Във всички категории, посочени в класацията, представянето на финландската компания Cargotec Corporation, базирана в Хелзинки, включително Kalmar, Hiab и MacGregor, са нараснали. Оборотът на групата нарасна до 3,018 милиона евро, докато оборотът на шведската компания Kalmar се увеличи до 1,343 милиона евро. Само приходите на финландската компания са малко по-ниски от данните от миналата година – 138,4 милиона евро. Тъй като той не взе предвид протеста на германските власти, които според годишния доклад на Cargotec от август 2007 година не одобриха сделката, заявявайки, че е антиконкурентна. В резултат на това информацията за доставчика на тежки подемници и подемни палети CVS не е включена в данните на Cargotec. Както беше оценено по-рано, обаче, компанията успя да достигне 85 милиона евро през януари 2006 година. Според тази информация Калмар притежава 80% от акциите на две базирани в Италия компании за вторичен пазар, CVS Technoports Srl и CVS Service Srl. Останалите 20 % остават собственост на CVS Ferrari Group.

Мотокар Crown Equipment Corp САЩ

Въздействието на резки колебания в обменните курсове отново може да се види в случая на Crown. Изразено в щатски долари, нарастването на оборота на подемно-транспортното оборудване е ясно видимо. Ръстът беше около 10 %. Ако вземем предвид курса на долара в края на фискалната година на 31 март (1,5812), може да се види, че оборотът на американската компания в евро е по-нисък. С нови продукти и продължаващо разширяване на глобалната си мрежа, Crown е достигнала до повече потребители и до известна степен е намалила търсенето в САЩ. Crown разглежда откриването на офис на дребно в Шанхай. Като основна стъпка в разширяването на своята търговска мрежа, започнала с откриването на завода в Сузу през октомври 2006 година.

Информация за мотокар Komatsu Ltd., Япония

Ръстът на печалбите + 18,5 % през 2007 година, оперативните приходи + 36 % през 2007 година и приходите от мрежата + 26,8 % през 2007 година. През последните 6 години са показатели, с които японската група Komatsu може да се гордее. Резултатите в сектора на подемно-транспортната техника също са значителни. Цялата информация, свързана с този сектор, се изразява в евро. Тъй като данните са получени от европейския централен офис Komatsu Forklift Co., Ltd., в Милано. Също така сме отразили тази информация в йени, използвайки преобладаващия обменен курс, за да направим тази таблица пълна. Според тези данни 3 769 служители, с 431 повече от миналата година, са надминали оборота от 1 милиард евро (1 099 милиарда евро) спрямо 851 милиона евро през миналата година. Линията на компанията включва и газокари, електрокари и мотокари.

Мотокари Manitou, Франция

Информация за мотокари. Френската компания Manitou, базирана в Ансенис във Великобритания, се присъедини към „клуба на компаниите. С оборот над милиард“ с общ оборот и оборот в сегмента на складово оборудване. Растежът за французите е бил приблизително 104 милиона евро, достигайки 1 098 милиона евро оборот за офроуд мотокари, телескопични газокари, мотокари и стакери. Manitou удвои оборота си от 2003 година насам. Приходите леко са намалели (с 2,1 %) спрямо нивото от 2006 година и възлизат на 86,1 милиона евро през тази година. Това е 6,8 % от общия оборот. Manitou произвежда по-голямата част от оборота си във Франция – 34,2 %.

Информация за мотокар в България

Информация за кари. В България има няколко професионални фирми които се занимават с внос и ремонт на мотокари. Най големите от тях се намират в София, Пловдив, Кърджали и град Варна. Една от най-извествите фирми за мотокари, газокари и електрокари в България, която внася най-много мотокари и газокари, може да намерите в сайта на мотокари.com. Компанията предлага най-евтините мотокари и подемна техника, като същевременно предоставя мотокари на своите клеинти с две години гаранция.

Мотокар Nissan Motor Company, Япония

Данните за Nissan за разглежданата година не могат да се сравняват с предходната година поради следната причина. 5 септември 2007 година Nissan Motor Co., Ltd. придобити акции в семейна компания Atlet AB със седалище в Meltlik близо до Гьотеборг. Швеция чрез своя датски офис Nissan Forklift Europe BV. Цифрите, предоставени от японците, следователно включват статистически данни за Atlet. Следователно Nissan в момента остава на десето място, тъй като разликата между десето и девето място (Manitou) е твърде голяма. Това обаче може бързо да се промени, тъй като Nissan работи усилено за разработване на нови технологии за стартиране. Които могат да доведат до технически и финансов успех на компанията много скоро. Сътрудничеството между компаниите не е нищо ново. Atlet произвежда оборудване на Nissan за различни европейски пазари от 2002 година като OEM партньор. Този договор е разширен в началото на 2006 година чрез сливане, приключило през есента на 2007 година. Според японските изявления както марките Nissan, така и Atlet, включително дистрибуцията. Nissan използва търговци на дребно, докато Atlet разчита на директна доставка.

Мотокар TCM Corporation, Япония

Авторите на този рейтинг не успяха да получат копие от годишния отчет на компанията. Информацията обаче е получена от TCM Europe в Белгия. Дейностите му са доста разнообразни, от производството на строителна техника до конвейери и портални кранове. Както и модели на складово оборудване, както и автоматично управлявани мотокари и газокари. TCM Corporation, която беше собственост на Hitachi Ltd. от октомври 2006 г. е постигнал оборот от 135,013 милиона йени. И приходи от 1700 милиона йени (10,8 милиона евро) през финансовата 2007/2008 година. В допълнение към този ръст, компанията има и увеличение на оборота на складово оборудване от приблизително 18 %, достигайки 97,329 милиона йени (618 милиона евро). Броят на служителите е 2200 души. Японците публикуваха подробна прогноза за следващите няколко години. Техният план е да увеличат оборота на компанията с 15 % през следващата година, като същевременно запазят ръст на печалбата от 12 %. Компанията вече е определила цели за 2011 година. Целта е да се постигне оборот от 200 милиарда йени и приходи от мрежата от 5,7 милиарда йени. Очаква се TCM (Anhui) Machinery Company Ltd., която стартира това лято, да помогне за постигането на тази цел.

Мотокар Doosan, Южна Корея

Миналогодишната декларация „повече текучество с по-малко персонал“ относно развитието на сектора на подемно-транспортното оборудване за базираната в Южна Корея. Doosan се отнася и за фискалната 2007 година. Doosan Infracore Co. Ltd е отговорна за този сектор и също така произвежда строително оборудване, дизелови агрегати и продукти за отбранителната промишленост. Doosan Infracore е постигнал мрежов оборот от 3 720 милиарда KRW с 5 144 служители, според авторите на рейтинга и годишния доклад. В евро това възлиза на 2700 милиона. Данните от предходната година са 3 282,7 милиарда KRW или 2680 милиона евро с 5200 служители. Приходите на компанията се увеличиха миналата година, достигайки 131 милиона евро. Евро данни от Doosan за електрокари, газокари и мотокари с вътрешно горене, които са преобразувани в южнокорейски спечелени за валутната таблица. Според тази информация оборотът на подемно-транспортното оборудване се е увеличил в по-малка степен с 30 служители от 415 милиона евро на 445 милиона евро.

Мотокар Nippon Yusoki (Nichiyu), Япония

Японска компания Nippon Yusoki Co., Ltd. е със седалище в Киото. От общия оборот от 68 497 милиона йени или 435 милиона евро, който включва противовесни мотокари и газокари. Складово оборудване, интегрирани складови системи и автоматизирани контролирани системи, 77 % от които са от складово оборудване. Оборотът през финансовата 2006-2007 година е 319 милиона евро, с ръст от 7 % до 341 милиона евро през 2007-2008. Японската компания, чиято марка Nichiyu получи нов облик на 1 юли 2008 година, има много интересни новини. Това се отнася до ефекта, известен на всички доставчици на системи. Намаляване на оборота за повече от 12 месеца поради значителни колебания в бизнеса със системи. За Nippon Yusoki тя беше 11.4 % в този сегмент през разглежданата година. Този спад не отразява тенденцията и най-вероятно ще бъде компенсиран през следващата година.

Мотокар Merlo, Италия

Информация за мотокари. Говорейки за италианска компания, трябва да се прави разлика между Merlo Group и Merlo SpA. Merlo Group е специализирана в продукти като транспортьори и самозареждащи се бъркалки за строителни компании. От особен интерес за нас са телескопичните мотокари и газокари с адаптивни вилици, които се произвеждат и продават от Merlo SpA. Докато Merlo Group за пореден път постигна ръст в оборота. Данните за сегмента на подемно-транспортното оборудване останаха непроменени за първи път през последните 5 години на ниво от 323 милиона евро.

Мотокар Кларк, Южна Корея

Clark, с дългогодишна традиция след известни проблеми миналата година. Не само отново обяви връщането на оборудване за товаро-разтоварна техника на пазара. Но също така се оказа много ефективен под ръководството на южнокорейския конгломерат Young An. Clark постигна оборот от 366,3 милиона долара през миналата година. През фискалната 2007 година се съобщава, че са постигнали 8 % ръст до 453 милиона долара. Кларк е изключително успешен в Европа. Ръстът на оборота за Clark Europe GmbH за цялата 2007 година е 6 % в сравнение с 2006 година. Този положителен резултат се подкрепя от новия сегмент оборудване, който е нараснал с 33 %. Clark Europe регистрира ръст от около 72 % в продажбите на резервни части. Заглавие “ Кларк – Мотокарът – Често се свързва с противовесни мотокари. Фирмата обаче доставя също така подреждачи и електрически ричтракове. Компанията си сътрудничи с италианския производител OMG.

Мотокар Anhui Heli, Китай

Философията на китайския производител на подемно-транспортна техника Anhui Heli Co Ltd. Която предлага машини под марката Heli, може да бъде описана като „прости решения“. Гамата от продукти включва мотокари с уравновесеност с вътрешно горене до 32 тона от средата на 2008 година. Електрически мотокари за товари до 4,5 тона, различни модели на складове понастоящем включват ричтракове за товари до 45 тона, както и стекери и контейнери с товароносимост до 25 тона. Хели започва да произвежда строително оборудване за азиатския пазар. Тази техника ще бъде представена на следващата Bauma 2010 в Мюнхен. Anhui Heli е собственост на Anhui Forklift Truck Group Co (AFG), която е регистрирана на Шанхайската фондова борса. През фискалната 2007 година компанията имаше 4728 служители в сегмента на складово оборудване. Оборотът на компанията е бил 3.358 милиарда юана, или 312 милиона евро. От тази сума 259 милиона евро са за складово оборудване. В юаните това представлява увеличение с около 11 %. В този смисъл можем да кажем, че китайският производител е приел правилната философия.

Мотокар Hangcha Китай

Hangha Engineering Machinery Co., Ltd., известна преди като Hangzhou Forklift Truck Co., Ltd. Със седалище в Хангжу, провинция Zhezhjang, е един от най-големите производители на мотокари и газокари в Китай. Компанията е създадена през 1956 година и приватизирана през 2000 година. Hangha може да произвежда 30 000 единици годишно в своите 150 000 квадратни метри. Данните за световното производство са 60 000. Много китайски компании, като East Power, Anhui Heli, Baoli, имат своите корени в Hangcha. Днес всяка от тези компании работи самостоятелно и има свои собствени фабрики. Оборотът на компанията е бил приблизително 239 милиона евро с 1200 служители през 2007 финансовата година. В евро това представлява увеличение с 32,8 % спрямо предходната година.

Мотокар Hyundai Heavy Industries, Южна Корея

Голямото предприятие Heavy Industries (HHI), създадено през декември 1973 година, е специализирано предимно в корабостроенето. Промишлените предприятия, производството на двигатели, електромеханични системи, строително оборудване и складово оборудване. През разглеждания период оборотът на групата достигна 15533 милиарда KRW, или приблизително 11,3 милиарда евро. Ръстът на доходите на южнокорейския конгломерат е особено впечатляващ. Ако през 2006 година приходите от мрежата са били 712,8 млрд. Спечелени, то годишният отчет за 2008 г. – 1736,1 млрд. Това е впечатляващ скок от 2,44 пъти. Производството на складово оборудване е част от подразделението за строително оборудване. Техните продукти включват електрокари, газокари и мотокари с двигател с вътрешно горене с различни товароподемности. Производителят умишлено избягва високите технологии в своите продукти. Тази стратегия се оказа успешна, тъй като продажбите на складово оборудване се увеличиха с 23 % до 212 милиона долара или 144 милиона евро през разглеждания период. Hyundai Heavy Industries Europe (HHIE) днес представя изцяло нова гама складово оборудване. Включващо поне 21 различни вида оборудване за обработка на товари с товароподемност от 1,6 до 2,2 тона.

Мотокар Tailift Group, Китай

Информация за мотокари. Данните за Tailift Group, със седалище в Тайван, се отчитат в евро. Следователно данните в тайвански долари са приблизителни. Отново обаче има значително увеличение на оборота на оборудване под марката Artison от 81 милиона евро на 130 милиона евро – впечатляващите + 60 %. Преди година ръстът беше 35 %. Много производители на оборудване могат само да мечтаят за такива резултати, както и за годишен доход.

Мотокар Mitsubishi Caterpillar Forklift Europe BV

Информация за кари. Mitsubishi Caterpillar Forklift Europe BV (MCFE), подразделение на Mitsubishi Heavy Industries (MHI) и производител на автомобилни и електрокари, притежава 28,1% дял от финландската компания Rocla. През октомври 2008 годсина MHI, MCFE и Rocla постигнаха споразумение, съгласно което MCFE официално ще поеме финландската компания. Както беше отбелязано в Rocla, мнозинството от акционерите вече са се съгласили да отстъпят своите акции, като по този начин одобряват споразумението. Konecranes, Финландия 2007 година отново беше успешна за Konecranes“, се казва в годишния доклад на Konecranes Corporation, със седалище в Хивинка, Финландия. Това не е изненадващо, когато вземете предвид следните данни: между 2004 и 2007 г. годишният оборот почти се е утроил до над 1,7 милиарда евро и тъй като оборотът е само част от данните, ние включихме и приходи от мрежата, които се увеличиха с 88,3% до 129,2 милиона евро от 2006 до 2007г. Компанията успя да отчете годишен ръст в мрежовите операции, персонала и приходите със своите мотокари, вариращи от 10 до 60 тона, както и мотокари за натоварени и празни контейнери. Konecranes откри четвъртия си завод в Китай в Линганг.

Мотокар Combilift Ирландия

Успехът на ирландския производител на челни товарачи Combilift се изкачи с една стъпка до 22-ро място в глобалната ни класация. Оборотът се е увеличил от 67 на 85 милиона евро, което означава увеличение с над 27 %. Със 190 служители компанията отново реализира печалба. Трябва да се отбележи, че ирландската компания е инвестирала 9 % от оборота в разработки и изследвания. Комбилифт ООД е основана през 1998 година и празнува своята 10-годишнина през 2008 година. През първата си година те произвеждат 18 броя оборудване. През 2008 година тази цифра се увеличи до 2100 товарачи. В момента повече от 9000 единици Combilift се използват в широк спектър от индустриални сектори в различни части на света от Таити до Северния полюс. Hubtex Holding се състои от Hubtex Maschinenbau GmbH & Co., KG във Fulda, Genkinger Hubtex GmbH в Münsingen и производител на мотокари Schulte Henke GmbH в Meschede. Основният бизнес на Hubtex Maschinenbau е производството на мотокари и газокари за преместване на различни материали, стекери, както и складово оборудване и мотокари за дълги и тежки товари.

Информация за прикачени устройства за мотокар Genkinger Hubtex

Информация за кари. Genkinger Hubtex доставя складови машини и оборудване за текстилната индустрия, включително специализирани. Schulte Henke произвежда и предлага на пазара прикачни устройства за мотокари под марката Stabau. Компанията се позиционира като пазарен лидер в сектора на специализираните компоненти, както и оборудване за работа с тежки товари. През 2006 година групата отчита оборот от 71 милиона евро. Тази цифра се увеличи до 79 милиона евро през разглежданата година. Като Hubtex възлиза на приблизително 46,2 милиона евро, Genkinger Hubtex 12,6 милиона евро и Schulte Henke около 20,2 милиона евро. Ако вземем предвид годишния оборот само на автоматизирано оборудване за обработка на материали (стоки), оборотът на компанията е бил 77 милиона евро през 2007 година с персонал от 500 души. Като в същото време компанията е реализирала печалба.

Информация за мотокар Baoli, Китай

Jingjiang Baoli Forklift Co., Ltd. или Baoli е една от компаниите, която в сътрудничество с Baoli Deutschland GmbH Co. KG впечатли посетителите на последното изложение CeMAT много силно. Baoli предлага електрокари с товароподемност до 3 тона, както и газови и дизелови камиони с товароподемност до 10 тона. Производството се намира близо до Шанхай. Марката Baoli се поддържа от Jiangsu Baoli Group, частна компания, основана през 1993 година. В тази група работят 3000 души и е специализирана в изследванията, разработването, производството и продажбата на електрически двигатели. Баоли използва и еврото за вътрешни плащания. При по-внимателна проверка става ясно, че оборотът е скочил от 55 милиона до 200 милиона евро. За групата като цяло и от 21 милиона до 55 милиона евро за сегмента на оборудването за подемно-транспортна техника.